回国后，换了福克斯，我俨然成了一个流氓。

但我是被逼上梁山的，环境对人的影响，不可想像。

就如《Let’s Go to Prison》里的那个可怜的尼尔森二世，从一个胆小怕事循规蹈矩的面蛋被逼成了丧尽人伦心狠手辣的恶棍。

我俩的结果是一样的：流氓

我俩的主被动关系是一样的：被动逼迫的结果

但我俩“蜕变”的过程是不一样的：

我面临的压力来自于诸如二把刀、马路杀手、拥堵的路况和愚蠢的交通设计等等；

他比我惨多了，羞辱、掠夺、殴打、强暴、甚至死亡。

上周二的早晨，到达公司，熄火，开车门。我才发现，自己的双脚疲软无力到已经抬不起来，并伴随着轻微的颤抖。如此的生理反应源于在上班途中和一辆加塞的宝来一路need for speed。再看看表，虽然家离公司不远，但红绿灯外加上班高峰的阻隔，仅用了五分钟是极不正常的。恍惚间已经忘了速度是多少，但隐约记得就是五档上转速表的指针也超过了3000……

上周四的傍晚，我恨死的那个双清路与荷清路的交叉口，等了许久的绿灯终于亮起，一辆马六的车主载着他的马子，恶意地加在我的前面，有意地扭脸对我诡笑，规矩的我堵了一个小时了，如此的挑衅就让我轻易地上了勾，于是，猛闪大灯，狂按喇叭，并迅速地在十秒内完成了从一到五档的换挡动作，日系和德系在单行道和自行车道之间开始了追逐，直到体育大学西门，终于把他狠狠地甩在后面……

其实每次除了后怕，根本没有成就感。

如果还是在二十三岁第一次开车的时候，这样的反应也许是因为年轻气盛，但即将二十八岁的我，还是这样的鲁莽和易怒，让我开始了思索。

我不知道英国完成工业革命时，他们的交通是否也如现今的中国一样糟糕；

我不知道德国在超越英国成为最大工业出口国时，他们的机动车秩序是否也是如此混乱；

我不知道上世纪三十年代的日本已经造出日产牌豪华轿车时，他们的司机是否也像我一样流氓；

但我可以肯定的是，他们的秩序，至少比我们定的合理。

闪大灯的原始作用：当别人让了你，闪灯表示感谢；当你想让别人，但对方在观望，你需要闪灯示意；

在中国，闪大灯意味着：你，好狗不挡道，速度那么慢赶快滚蛋！或者类似“你**”之类的京骂。

十字路口是一定要有网状的黄线，警示司机不能在此处停留。一个司机眼看前面有些堵塞，就算是绿灯，也会老实等在黄线之前，当另一方变为红灯的时候，他也不会成为一个障碍而将十字路口堵的不能动弹；

在中国，十字路口是那么的光溜，挤成一团是每天必定发生的，比东升的太阳还要准时。塞得不行了，一辆花瓜一样的警车闪闪将至缓缓而来，人为指挥交通代替了红绿灯。应了毛主席的话：人多力量就是大啊！人多警察也多啊，红绿灯都取消算了！

严禁停车的标志，国际惯例是双黄线，只要是不能停车的路段，两侧都用双黄线标明，范围从双黄线开始到双黄线结束，精准的很；单黄线，残疾人车、邮递车可以停，也是说的很明确；

在中国，往往是矗个铁棍，上面有一个大盘，画着红色的叉叉，告诉你不准停车。但是老大，这根金箍棒孤单地竖着，它的势力范围有多大啊，是不是我停一公里之外你还要说没看见牌子么？罚款！

最有特色的是中国的变量公路，这是我起的名字。原本四条直行，过了红绿灯，三条了！再过一个红绿灯，两条了！修了世界上最宽的马路，掉头和直行还往往合并，天煞的！谁设计的啊！这不是逼着开车的抢道胡乱并线么！

我下定决心了，我要改，虽然这样的交规我不能理解，但我不想做流氓了。周末，我给自己两个小时的时间静坐，很明确地告诉自己，想要好好活着，就要珍惜生命。我有美好的家庭，漂亮的女友，交心的兄弟姐妹一大帮，我还不想为减少中国的人口负担做出贡献。

但我的转变的结局听起来也不是那么优雅，我洗心革面了，不做流氓了

但在中国的公路上

我只能做妓女，任人蹂躏

我不能超过六十迈，任凭别人肆无忌惮地超车、加塞、并线和阻断，还要心平气和地安慰自己：

我不和你们一般见识！

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